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  • 公司加快推进取消高速公路省界收费站项目建设
    2019-07-16 来源:沪杭甬公司 作者:办公室综合 关注度(571

    贵阳麻将下载安装 www.qwhji.tw 为进一步提高取消高速公路省界收费站项目建设效率,加快项目建设进度,7月12日下午,公司以视频会议形式召开取消高速公路省界收费站工作推进会。公司党委书记程涛、总经理骆鉴湖等领导班子成员以及项目建设工作小组成员等参加会议。

    会上,公司运行管理中心代表项目建设工作小组汇报了前阶段工作进展情况,指出了当面存在的困难问题,对下阶段重点工作进行了部署。涉及省界收费站拆除的四家单位和其他单位分别在主、分会场作了简要工作汇报,并交流了ETC发行推广等工作经验和做法。公司相关业务部门负责人针对各单位提出的问题建议进行了解答。

    骆鉴湖在讲话中首先肯定了公司取消省界收费站前阶段工作成效:

    一是实施方案以及任务分解计划制定印发。根据上级部署要求和集团实施方案,公司研究制定印发了《取消高速公路省界收费站实施方案》,明确了总体要求、主要目标、主要任务和保障措施,并细化分解了33项工作任务,定目标、定责任、定时限,确保取消省界收费站工作实现“挂图作战”。

    资金预算实施单位选择研究明确。经过前期多次实地调研、全面分析测算,以及与集团、相关合作单位反复沟通协调,审议通过取消省界收费站总体实施方案,明确了项目建设预算费用(估算总额8.5亿元,权益路段6亿元、托管路段2.5亿元)和招标方式(以直采方式实施公司托管路段“项目施工图设计”“土建基础工程”及“机电安装工程”;以邀请招标方式实施公司权益路段“土建基础工程”和“机电安装工程”。)

    是相关工程项目陆续启动实施。主线机电建设项目正式启动,细化明确建设进度和责任分工;积极与省规划设计院对接,基本确定ETC门架系统建设选址及入口治超建设方案,部分路段门架基础提前进行试点施工;加强与高速交警等一路多方单位沟通协调,提前明确相关施工审批流程,确保施工项目高效推进。

    是员工转岗安排前期工作平稳开展。根据前期调查摸底情况,公司层面研究制定收费人员转岗安置初步方案,各相关单位因地制宜、因人制宜制定具体方案;积极开展走访调研,注重倾听一线员工诉求,及时研究反??;加大一线员工转岗培训力度,培训经费向一线员工倾斜,帮助规划发展渠道;部署开展员工谈心谈话活动,各相关单位以“一对一”的形式持续开展思想引导和解释工作,现阶段基本保持思想稳定、队伍稳定。

    内外沟通协调总体有序开展。项目建设工作小组和工作小组办公室总体保持高效运作状态,严格落实周例会、1周2次简报、2周1次动态工作机制,各单位工作与公司工作小组保持密切联动协调,确保实时掌握各项工作进展情况,及时研究解决困难问题,针对性部署下步工作安排,有力保障了项目建设整体进度按照公司既定计划有序推进。

    接下来,骆鉴湖对工作中面临的主要困难和问题进行了分析,她指出:

    是部分项目进度、质量和安全管控仍显不足。整体落后集团进度:设计院设计进度滞后,目前还没有设计好入口治超的图纸,浙苏主线站部分设计有超高部分,需要设计师蹲点沟通交流具体细节;开工路段防护栏立柱没有按设计安装,规格不符、埋深不足;施工时安全措施欠加强,中分带人工作业时,对向车道的安全防护警示桩只设置2个,安全保障不足。

    是主线站拆除工程实施难度较高。由于省界收费站拆除社会影响面较大,拆除工作时间紧迫,保畅工作任务繁重,安全形势不容乐观;相关部门要与路政、交警等行业主管协调现有的卡口和检查站房去留问题,可能涉及拆除重新规划建设问题。

    ETC业务推广进度明显滞后。虽然公司已全员发动开展ETC推广工作,也已建立了工作专班、明确了相关方案,各管理处在收费站现场办理的基础上,纷纷奔赴企事业单位、4s店、车辆检测中心、居民小区等多地上门推广,但推广成效和进度离集团任务仍存在较大差距(目前共发行2851张,集团下达任务34万张)。主要原因是:“浙商互联”签约渠道不足,虽然目前已与工行、宁波银行及农信社签约合作,但签约渠道依然不足,影响客户推广;各网点发行设备和OBU不能一步到位,目前134个网点只有73个网点配发了发行设备,且OBU不足,影响业务接??;ETC推广优惠力度及员工鼓励力度不足,与银行等其他单位相比缺乏竞争力;“浙商互联”尚未开通互联网电子钱包,平台功能不足,不利于客户推广。

    四是员工转岗安置需做深做细。据统计,公司取消省界收费站共涉及转岗安置人员258人(大云100人、浙苏52人、浙皖57人、昱岭关27人、黄山22人);若ETC全面推广使用后,初步预测全公司共超员约1200人。从基层调研情况看,一线收费员高度关注转岗培训和分流安置渠道等问题,大多希望能够就近安排岗位,不愿离家太远;有不少收费员反映集团和公司提供的培训渠道相对单一、培训效果比较有限,同时培训时间与工作安排也有一定的冲突;部分年龄较大的收费员希望争取提前退休或内退等政策。公司和各管理处仍需进一步做实做细员工思想疏导、技能培训提升、转岗安置渠道拓宽、退休政策争取等工作。

    五是工作统筹协调推进还不够充分。取消省界收费站项目工作内容多、内外部涉及单位和部门多,需要开展大量的沟通协调工作,省界收费站拆除还涉及到浙江省与上海市、安徽省、江苏省等多?。ㄊ校?,沟通协调难度更大。从部分单位反映情况看,公司层面的统筹协调力度仍然不够大,各业务线之间仍有工作隔离,信息互通交流还不够充分,制约难点解决速度还不够快,一定程度上影响到项目实施进度。

    骆鉴湖强调,公司取消省界收费站工作任务重、要求高、时间紧、社会关注度高,对公司之后的收费业务、管控模式、岗位编制等影响较大,公司上下要紧紧围绕 “三个确?!薄叭鐾吵铩钡淖芴逡?,根据既定的目标任务和工作计划,上下联动、众志成城、全力以赴,保质保量完成项目建设,并提出“四个强化”的工作要求:

    一要强化统筹协作。内部沟通协作方面:项目建设工作小组和工作小组办公室要进一步发挥牵头抓总和统筹协调作用,要重点研究解决制约工程审核审批、进度、质量和安全的突出问题,完善周例会和工作动态定期报送机制,根据实际动态调整各项工程具体实施方案,确保严格按照排定的计划节点稳步推进;工作人员、配置相对紧张,需公司层面进一步协调,抓紧落实;各业务条线之间要进一步加强沟通协作,一项工程要将实际施工、进度安排、交通组织、安全管控、质量监督等各方面内容进行统筹安排、相互协同,确保每个工作节点不脱节、不断档、不掉链,做到协调运转、无缝衔接,杜绝条块分割、各自为政。外部沟通对接方面:第一要加强与行业主管部门、集团公司和指挥部的沟通对接,积极争取政策、制度支持;第二要加强与高速交警、路政部门之间的沟通对接,为取得正线取直环境、道路施工许可等提供支持,确保规范高效完成施工审批各项流程;第三要加强与实际施工单位之间的沟通协调,确保人员、设备到位,排细工作,确保方案落地,落实监督、指导的职能;第四要加强与资源公司等单位土地再开发利用的沟通对接,把员工转岗安置的要求落实到这部分沟通中,推进取消省界站后整体开发利用,实现集团和公司利益最大化;第五要加强与省界站周边省市的沟通对接,确保分工职责明确、工作步调一致;第六要加强与浙商互联沟通对接,就ETC业务推广实际问题主动沟通协调,尽快拿出针对性方案,提高客户吸引力和办理效率。

    二要强化“挂图作战”。总体来说,要根据集团、公司的实际计划,各部门、各单位要把取消省界收费站面临的困难问题考虑得更加全面细致、更加严峻复杂,进一步细化实施计划、应急预案,做到“一站一方案”。按照集团和公司总体推进计划,配合当地交通运输局、高速交警等行业主管部门,因地制宜做实做细省界收费站拆除实施方案和交通组织方案,确保公司所辖路段和收费站运行安全畅通。要进一步加快项目建设招标工作进度,运行管理中心要牵头做好相关项目招标工作,指导各相关单位按规定履行审批流程,同时加强与集团交通资源公司、集团高信公司对接,强化业主单位监督职责,进一步排实排细项目实施具体方案,严控项目预算管理,确保工程项目节约高效;进一步细化工作计划,各单位要对照公司细化明确的33项工作任务,结合本单位实际,持续梳理跟进工作中的重点难点问题,进一步理顺工作程序,进一步细化分解工期任务,进一步落实“挂图作战”机制,抢抓时间进度、倒排工作节点,做到方案再细化、时间再优化、人员再强化、责任再深化,确保集团和公司部署的每一项工作精准落地。

    三要强化底线思维,主要是安全问题。取消省界收费站各项工程具有点多线长、作业班组杂,以及面广、作业分散等特点,大部分项目需要边通车、边施工,各路段、大流量路段、山区路段、收费站安全管控压力巨大,安全施工、规范操作、安全防护工作尤为重要。各单位一定要将安全管控工作,特别是人员作业安全监督管理和客户行车安全保障放在突出位置,在确保安全的前提下,加快工程进度、提高工程质量。要切实落实安全监督管理责任,找准安全管控的关键点、薄弱点,实行一级抓一级,层层抓落实,各单位主要领导、分管领导和安全管理部门(科室)一定要沉下身去,深入一线抓安全管控;要实行严格精准把关,严把施工准入关、安全交底关和现场监管关,督促施工单位规范管理、遵章作业,坚决杜绝“有章不依、规矩不严、熟视无睹”等违规行为,对现场发现的违规行为,要督促限期整改到位;要关正确把握施工作业与安全保畅的矛盾点,科学合理安排施工作业,准确回避通行高峰、事故多发路段的隐患风险;要加强对作业人员安全教育培训的督导,监督施工单位落实岗前安全点评、岗中安全提醒、岗后学习分析等多种形式的班组安全作业管控要求,提高一线人员的安全风险意识和能力。

    四要强化国企担当。确保员工队伍稳定,进一步做深做细员工的思想工作的问题。各单位在前期调研走访摸底的基础上,要持续关注一线员工的思想动态和意见诉求,要再走进员工加大思想引导工作力度,针对前期拟定的分流安置“1站1策”方案进行细化完善,根据员工不同诉求和地域特点基本做到“1人1策”,维持员工思想稳定;进一步加大转岗培训学习力度,人力资源部要牵头做好员工转岗培训工作,既要与集团联动,积极组织员工参加集团层面的业务培训,也要不等不拖,结合收费模式调整后的工作重心变化,高效推进公司和管理处的转岗培训、上岗考证、师傅带徒等工作,用实际行动增强员工的获得感、提升感和稳定感,促使员工以更加饱满的热情投入工作;进一步沟通争取多种政策措施,配合集团研究制定分流安置统一政策,优化岗位编制,积极争取员工内退、提前退休、离岗经济补偿等各项补充政策措施;要进一步研究过渡时期人员冻结和岗位需求的矛盾,对突出站所、问题要专题专项研究对接,收费模式调整之后的业务梳理和培训也要高效组织安排,明确时间节点。

    会议最后,骆鉴湖强调要切实做好汛期“三防”和安全生产工作,要高度紧绷安全这根弦,进一步关注天气变化,重点加强边坡、桥隧等结构物和重点路段、跨海大桥的安全管控和隐患处治,加密检查频率、细化检查内容、提高检查要求、确保检查效果,严防汛期可能引发的地质灾害等风险,确保公司所辖高速公路安全畅通。

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